焊装作为四大工艺之一，其生产线的平面布置对以后生产的安全和质量影响意义重大。
车身焊装生产线是汽车白车身BIW全部成形工位的总称，它由车身总成线和许多分总成线组成，每一条总成线或分总成线又由许多焊装工位组成。每个工位由许多定位夹紧夹具和自动焊接装置组成。线间、工位间通过电动葫芦、机器人等搬送设备实现上下料和零部件的传送，以保证生产线内各工位工作的连贯性。
车身焊装生产线包括：调整修磨线、主焊线、下部线、地板总成线、侧围总成线、门盖线以及发舱线。
1.焊装生产线平面布置的可行性分析（包括沿用厂房）
根据新车型的产能规划及新车型产品数据，确定工艺路线及生产场地，通过工装设备的状况进行近期及远期生产可行性分析。
根据产品的数据结合车身规划技术科的工序拆分，制定出工序图清单。
（2）通过工序图及夹具清单确认相应的设备清单及尺寸大小；
（3）通过设备清单及夹具清单进行排布，确认相关电力、水、蒸气以及压缩空气等能源设施的位置及数量要求；
（4）通过设备清单、夹具清单、电力、水、蒸气及压缩空气等能源设施及安全通道等相关要求确认现场钢结构的造型（长、高和宽），完成现场总体平面布置。
根据工序图、夹具及设备清单，制定工序间布置。制定原则如下：
（1）通过工序间的上下关系，主流采取就近原则，因地制宜。
（2）通过工时的测量，将区域内工时少、不影响整体运行、不影响节拍及路线转运少的工位尽量集中，由相关人员在合理节拍下进行操作。
（3）通过工序图确认该夹具的专用工位器具以及整合工位器具，并通过零件的大小及员工的取件方式确认工位器具的位置。
（4）通过工序工位工时的测量，采取就近原则，上下序差异不大的工位工序，实施“0”库存。
（5）工位工序之间，转运路线因利弊分析不得不采取路线相对长的时候，按照工时采取在线库存的模式进行弥补。
（6）若工序间存在拥挤现象，建议拆工序步骤或拆工序进行弥补，减少该工位不影响精度的小件，移至下道序进行焊接，相应的工位器具减少；采用滑移机构，先预装，再滑移到焊接工位，进行焊接，消除了焊钳与其他设施干涉的情况。
（1）通过实际现场测量以及零件的重量、尺寸大小，确定工序间的物流转运方式。
（2）通过实际现场实践、表面质量的重要性以及零件的质量、尺寸大小来确定工序间的物流转运方式。
（3）物流通道的规划，焊装物流通道要求为3m。焊装物流的布置在焊装生产线布置中是一项重要环节，一个车型在后期的生产中是否运转顺畅，焊装物流的规划布置非常关键，必须得计算每个通道的物流量，看满负荷运转时，物流量的大小。焊装车间物流的布置也从侧面反映了焊装生产线的水平。
汽车焊装平面布置的成功，为今后的汽车制造奠定了良好的基础。随着汽车工业的快速发展，各汽车制造厂家对焊装的平面布置要求越来越高，越来越苛刻，在按照原则设计布局外，还需要具体的问题具体对待。
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