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机器人抓手装置主要应用于自动化搬运、码垛等行业。抓手的类型需根据物件的材质、规格尺寸及重量等因素进行定制，常用抓手包括袋装码垛、板材料框仿形、电磁铁、气动吸盘等几种形式，具体可根据客户需求定制。
在水电隧道、铁路隧道、公路隧道、地下厂房等地下工程的开挖过程中，对隧道截面进行锚固支护是一项及其重要的工序，锚固支护的作业方式为钻孔、固定锚杆和注浆作业，再进行钢网施工；抓取锚杆和抓取钢网是实现锚固支护作业的两个重要功能。
锚杆台车是地下工程施工进行锚固支护作业的常见设备。但是，目前锚杆台车常见的锚杆抓取方法为人工抬取或者臂架自身结构设计有存放锚杆的锚杆库装置，且大多数锚杆台车不具备抓取钢网的功能，有部分锚杆台车具有抓取钢网的功能，但抓取锚杆和抓取钢网是两套独立的结构。前述人工抬取锚杆的方式作业效率低，劳动强度大，且需要搭设作业平台，存在一定的安全隐患；如若臂架设计锚杆库装置与抓取钢网的结构独立布置，则造成臂架结构尺寸大、重量重，从而影响整机的紧凑性。
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本项目是柳州五菱G200P项目Turnkey交钥匙工程，尊龙凯时人生就是博负责实施整个项目的主焊线、调整线、机运线、上车体手工线、侧围手工线、以及相应的钢结构的设计、制造、安装及验收。 生产线的主要设备有分拼夹具、主线总拼夹具，总拼opengate柔性切换系统，升降辊床、AGV校车、自动涂胶系统、视觉引导系统等
福田公司P40皮卡车架机器人焊装生产线主要用于皮卡分总成的拼装焊接，以及车架主体的机器人焊接。对于小件分总成的焊接，我们主要采用手工焊接的方式，包括车架横梁、纵梁、减震器、水箱横梁等分总成的连接支架、小件的拼焊和打磨等工序。
皮卡车架焊装生产线主要应用于皮卡车架分总成的拼装焊接，以及车架主体的机器人焊接，此项目主要包含36套工装夹具，配备了36台松下超低飞溅焊机，14台焊接机器人，配备的是日本进口双脉冲松下焊机，应用了车架纵梁弧焊反变形技术，机器人自动焊接，车架自动输送，数字化工厂等技术，可实现多车型底盘柔性化机器人自动焊接生产。
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